清华校内电动车实施限速学生区内不超15公里/小时

本文摘要：时隔北大拒绝电动车凭证入校、后又作罢此禁令之后，清华大学近日也对校园里日益壮大的电动车队伍明确提出限令：在学生区内行经速度不得多达每小时15公里。 记者找到，近日，清华园里的学堂路、新民路等交通要道上经常出现了一些针对电动车的车速牌，上面具体标明，电动车的速度不要多达每小时15公里。 路边还有保安荐着提示牌，警告电动车驾驶者要减速慢行。显著肇事的电动车不会被保安拦阻下来，展开注册和教育。

时隔北大拒绝电动车凭证入校、后又作罢此禁令之后，清华大学近日也对校园里日益壮大的电动车队伍明确提出限令：在学生区内行经速度不得多达每小时15公里。　　　　记者找到，近日，清华园里的学堂路、新民路等交通要道上经常出现了一些针对电动车的车速牌，上面具体标明，电动车的速度不要多达每小时15公里。

路边还有保安荐着提示牌，警告电动车驾驶者要减速慢行。显著肇事的电动车不会被保安拦阻下来，展开注册和教育。

　　　　学校物业管理中心涉及负责人回应，近两年校园里的电动车更加多，有学生的，也有社会上的，对校园安全性造成了隐患。我国《道路交通安全法》和《北京道路交通安全性条例》都明确规定，电动自行车在非机动车道内行经时，最低时速不得多达15公里，否则要不予惩处。所以学校开始对校内电动车车速，以确保师生安全性。

为了精确掌控电动车的速度，物业部门还配上了专业测速仪，让保安们动态监测，对肇事的骑行者随时展开提醒；对有行经中看手机、失灵等危险性不道德的自行车人员，将现场注册、拒绝排查，但会罚款。之后学校还要对电动车报警器噪音、宿舍内电池等方面强化管理。

　　　　清华家园网上月展开的一项取样调研表明，清华学生出售和用于电动车就是指2015年开始激增的。2015年增长量较上年下降了67%，去年和今年出售电动车的总数共计占调研总人数的七成。

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